據悉，今年深圳市政府全年新能源汽車推廣目標為2萬輛，其中公交領域還有約2000輛的空間，預計今年9月份完成全部推廣任務。

根據國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，規劃中提及發展新能源汽車，要求到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。城市公共交通、出租車和城市配送領域新能源汽車快速發展。

與傳統燃油物流車相比，純電動物流車在多個方面占據優勢：

1、綠色環保：和燃油車相比，電能屬于二次能源，是由其他一次能源轉換而成，獲得更方便，且在運行過程中不產生排氣污染，可有效的改善城市空氣質量，營造綠色的交通環境。運轉噪音遠低于內燃汽車的標準，大大降低城市噪音污染，營造安靜的生活環境。

2、經濟效益明顯：純電動物流車在每日運營消耗、服務保養的支出為燃油汽車的50%、11.6%，整體運行費用不足燃油汽車的一半，同時與燃油車相比路權優勢明顯，特別是針對一些限行的城市。而路權優勢也可以為物流企業節約大量的時間成本。

3、政府政策扶持：據統計，各地針對新能源汽車的相關政策中，均提及電動物流車，如免費上牌、不限行等政策，助推純電動物流車發展。例如：深圳市出臺《新能源純電動物流車實施通行優惠政策》，上海市發放電動貨車通行證，天津市純電動輕型、微型封閉式貨運機動車不受貨運機動車限行措施限制。一些省份也明確將推廣電動物流車作為推廣新能源車的規劃之一。

2016年初，業界對純電動物流車產銷量預估值是10萬輛，但最終僅完成4.4萬輛(12月單月完成量)。2016年，工信部一共發布了五批推薦目錄：1-3月發布了3批，受“騙補事件”影響，相隔8個月后，工信部才于12月2號公布第4批，并于12月29號發布第5批推薦目錄。電池中國網通過查閱相關數據發現，前面1-3批推薦目錄中沒有新能源物流車，直到第四批推薦目錄才出現電動物流車的身影，而在第四、第五推薦目錄中，電動物流車車型比重提升到了36%以上。以上因素，也拖延了電動物流車上市時間。

經過2016年一年的蓄力，進入2017年，盡管面臨補貼退坡，但隨著政策逐漸明朗，市場對于純電動物流車的發展是有利的，可以讓車企擺脫對補貼的過度依賴，迫使企業對自身產品質量嚴格把關。業內普遍認為，2017年純電動物流車產銷將迎來井噴，純電動物流車將會給新能源汽車完成全年銷量做出大貢獻。純電動物流車市場的爆發也必將帶來動力電池需求猛增。

在2017年最新公布的兩批新能源汽車推薦目錄中，共包括60家企業的386款車型，純電動物流車共65款，占總比17%。

其中，2017年1月23日發布第一批新能源汽車推薦目錄中共包括15家車企36款純電動物流車，其中23款車型選用三元鋰電池，9款選用錳酸鋰電池，4款磷酸鐵鋰電池，如下表所示：

2017年3月1日發布的第二批新能源汽車推薦目錄中，共有13家企業29款純電動物流車，其中25款車型選用三元鋰電池，3款車型選用磷酸鐵鋰電池，1款選用錳酸鋰電池，如下表所示：

資本市場中，東風汽車為電動物流車龍頭企業，目前電動物流車訂單飽滿,有多款電動物流車獲批生產并納入新能源汽車推薦目錄。

匯川技術表示今年在新能源物流車領域將迎來較好的增長，今年按照計劃推進新的技術平臺及其衍生的產品，即新的電控、電機、變速箱技術平臺及衍生產品，汽車體系的建設，從研發流程、生產流程、供應商管理、實驗室設備及軟件開發，增進入幾家客戶的供應商體系。

中通客車自2015 年三季度起開始布局物流車，目前已有11 款車型上車型公告，在純電動物流車上形成“輕舟”、“藍迪”雙產品線布局。

新能源汽車概念股：比亞迪、江淮汽車、多氟多、宇通客車、萬向錢潮、海馬汽車、安凱客車、曙光股份、上汽集團、寧波精達、長城汽車、億緯鋰能、萬安科技、風帆股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業、新宙邦、天賜材料、江特電機、多氟多、斯太爾、通達動力。