豐田最近開始了他們開放道路項目（Open Road Project）第二階段測試，所用到的交通工具還是他們那輛神奇的電動三輪車，i-Road。

i-Road 車身長 2.28 米，寬度不到一米，整備質量 300 公斤。充滿一次電大概可以跑 48 公里，最快時速 56 公里/小時。

轉彎的方式可能是 i-Road 最具特色的地方。兩輪前驅、一輪后驅，讓它在拐彎時采取的方式和你玩輪滑時差不多。比如 i-Road 要向左拐，通過左前輪的升降來改變車體的重點，從而實現側轉。

按照豐田的計劃，第二階段測試從今年 9 月 17 日開始，到 2017 年 3 月 31 日結束，為期六個半月。這次測試的目的是為了驗證 i-Road 的民用和商用前景。屆時豐田會準備專門的停車位和尋找停車位的專屬應用。

豐田為不同的測試區域提供不一樣的 i-Road，測試地點集中在東京，每個申請者的測試周期為兩周到一個月不等，豐田要求申請人必須居住在東京并持有駕照。

豐田在澀谷和世田谷區投放四輛雙座電動三輪車，用于民用場景測試，對象是有年輕孩子的家庭。而在東京市中心，豐田會為企業提供五輛單座電動三輪車，服務對象是沒有公車的企業或是渴望有多種車輛應對不同使用場景的公司。

公司客戶可以向豐田申請一個車隊的 i-Road，內部測試一下這臺電動三輪能不能在今后被用于租賃市場。

為了改變城市道路交通擁擠、停車位缺乏、行車噪音大等現狀，豐田推出開放道路項目。去年 7 月，豐田在神奈川縣為該項目進行第一階段公開測試。當時他們邀請 100 名來自不同行業的民眾來體驗 i-Road，有普通人，也有相關領域內的專家。

豐田得到的反饋包括 i-Road 的操控性如何，停車位緊缺的時候，小三輪可以停在哪些普通車沒法停進去的地方，電池續航水平怎么樣等等。

依靠這些人的反饋，豐田對于 i-Road 可能適用于哪些場所有了大致了解，也據此對開放道路項目做了些調整。

總之這臺小車雖然開不遠也開不快，但身材足夠小，倒也適合東京這種建筑密度高、街道不太寬的城市。

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