今年3月以來，“國八條”中明確規定要破除地方“限遷”政策， 截至目前，已有8個省區共計114個城市取消了限遷政策。

“在之前統計全國299個城市當中，依然還有相當多的城市沒能出臺相應具體的落地政策。從現階段來說，二手車市場實際運行狀況和之前市場運行環境，還沒有發生更大的改變。”

7月4日，2016中國二手車大會上，中國汽車流通協會副秘書長沈榮在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，這從一個層面折射出了今天的二手車市場，在前五個月實際的運行狀況，還是有喜有憂。

根據流通協會的數據顯示，截至今年5月，二手車累計交易量為395.56萬輛，同比增長4.89%，但值得注意的是2月份為一個特殊時段，交易量不足60萬輛，從3月開始，交易量從88.4萬輛也在逐漸走低，但總體變化相對較小。

破除限遷需拿起法律武器

“當前，二手車行業在政策層面、市場環境層面當務之急需要解決什么問題，大家一致認為就是限遷，其實還有很多政策問題需要突破，我想你們站在不同的角度去說一說‘國八條’出臺了如何去落地？”當中國汽車流通協會會長沈進軍拋出這一問題時，二手車行業代表紛紛認為限遷依然是最大頑疾，除此之外就需要構建“誠信”體系。

第一車網CEO馬曉威認為，限遷政策明顯跟《反壟斷法》是違背的，如果僅靠國務院政策，破除限遷的政策或許根本落實不下去。“大家是不是有可能聯合起來用法律手段對政府部門來進行法律上的訴訟，能夠更加實質性地推動在一些地區的實施？”

“打破限遷除了吶喊以外，我們確實還要拿起法律的武器。各地車商提供案例、讓律師講清楚什么樣的取證是對我們打這個官司有幫助的，只要一個城市或者一個省提供一個案子，全國就都會開花。但現在這個限遷落地難這個事情，還是大家各自打自己的小算盤，同時”國八條“第一條寫的如此之明確，時間點、內容都很清晰，不管是從法律的角度還是和國家大政方針貼合的角度，我覺得我們能打贏官司。” 優信集團CEO戴琨在2016中國二手車大會上表示。

而一直相信廣告是最簡單的品牌背書的優信集團，在會上宣布要通過人工智能的方式來提升二手車估價方面，依據是自平臺成交大數據，通過簡單目標車輛的檢測分析做最優匹配，最終進行價格較準。

“從2015年1月1日開始我們進行人工智能研發，到2016年6月1日，我們在整個交易過程之中，人工智能系統已經累計支持了三萬臺車輛的真實交易，從今年1月份到現在，我們誤差率已經從8%降低到了5%，通過數據不斷積累和提升，相信到今年年底要將這個誤差率調整到2%。”戴琨稱。

作為3·15上榜企業，車易拍經過幾個月的蟄伏，宣布自7月1日起，關閉所有有過度配置的分公司(指限購城市并且人力物力消耗比較大業務量小的城市分公司)的車源業務及其支持體系，車易拍CEO楊雪劍在大會上表示，盲目花錢沖交易量的時代已經一去不返了。

除了在本次論壇上楊雪劍談到二手車行業需要構建誠信和專業技術突破之外，她認為從今年開始，資本將快速收縮，人們開始關注到商業本質，關注盈利能力。

“其實在大家都上新服務的時候，車易拍更專注地幫大家把2B的交易做好，同時我們也會更開放地在金融、2C信息、2C服務跟同業合作，為車商提供更方便的買車和賣車的平臺，并成為他們裝在口袋里的生意神器，更方便地賺錢。”

　　融資租賃開花

本次大會傳遞的一個明確信號是，2016年以融資租賃為代表的企業迅速發展起來。

“融資租賃將有望迅速地改變中國二手車市場供求關系，有望改變中國消費者消費行為模式。那么融資租賃在這個行業的發展會改變二手車市場，使我們市場規模迅速膨脹。”沈榮說。

越來越多的汽車金融公司投入到二手車領域。“易鑫成立的初衷，就是希望整合所有的資源，不光從錢的方面，包括從平臺、整體線上通過獲客能力，整合上游和下游產業鏈。”易鑫資本CEO張序安表示。

據了解，易鑫資本將在未來12個月里面拿出至少100億來支持新車和二手車行業比較需要的庫存融資。

他認為，金融最大的好處就是消除用戶的顧慮，當有第三方來為消費者需求埋單的時候，顧慮自然就不復存在。

第一車貸CEO李海燕認為，專業的人干專業的事才是二手車金融發展的方向。“中國的二手車供應鏈和消費端的金融模式未來會調整。現在互聯網金融圈里關注資產端的價值，是因為在這個過程當中他們比較了解客戶、了解行業，還能夠落地去提供服務。”

金融的力量是巨大的，但也如同楊雪劍在會上所言，如果二手車從業者不能誠信地對待用戶，金融可能會帶給這個行業各種各樣的“花樣死”。

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