國家發改委于2月上旬公布了《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》2016版（下稱目錄）。

作為高端裝備制造業重點之一的航空產業則有包括民用飛機、航空發動機、航空材料以及航空設備及系統等多個項目被列入這一目錄之中。

其中在民用飛機（含直升機）一項中，60-90座級新型渦扇支線飛機及改進改型、150-200座級單通道干線飛機及改進改型，250-300座級雙通道大型干線飛機及改進改型項目也是目前國內商用民機制造業試圖躋身國際主流民機制造商的敲門磚。

這也是目前國內唯一一家產品線涵蓋支線和干線飛機的制造商中國商用飛機有限責任公司（下稱中國商飛）目前正在進行的主要工作。其中支線渦扇機型ARJ21-700已經在成都航空有限責任公司開始投入運營，雖然運營初期仍存在諸多不穩定因素，但這對于一家民機制造新軍而言也是必經之路。

作為國產民機30年來最為重要的一個項目，單通道干線飛機C919則已經初步定于在今年上半年完成首次飛行，中國商飛目前仍未公布首飛的具體時間，但其內部人士表示，作為一款全新的機型，并不會盲目追趕進度，而是希望在各方面條件都完備之后再進行首飛。

同樣被列入民用飛機目錄的還包括新型通用飛機（含公務機），新型直升機、無人駕駛飛機等飛行器整機及其關鍵零部件、專用裝備。目前國內以中航工業集團公司（下稱中航工業）領銜，諸多非國有資本也積極參與的通用飛機制造業也已經較此前有了非常大的發展，特別是通過海外并購和合作等方式從美國、捷克等地引進整機生產線進行本地化制造，同時借助國家在低空開放以及通航產業扶持政策的預期，已經實現了比較完備的布局。

而在直升機制造方面，去年12月20日，中航工業旗下中航直升機最新研制的先進中型多用途直升機AC352成功首飛，也填補了國產直升機在4噸級到13噸級之間的產品空白，目前國產直升機已經逐步形成從輕型到重型較為完整的產品譜系，與2008年汶川地震時航空救援領域因缺乏機型而捉襟見肘的窘境相比提升非常明顯。

同樣，作為國內航空制造業短板的航空發動機研發制造同樣也是航空產業的重點領域。在經過此前較長時間發展遲滯的階段之后，中國航空發動機集團于去年5月正式成立，其目標便是在包括新型渦扇發動機，新型渦軸發動機，新型渦槳發動機，新型活塞發動機、應用航空生物燃料的渦輪發動機等民用航空發動機整機及零部件方面取得技術以及產品方面的突破，從而使包括軍機、民機乃至船舶等諸多領域不再受到動力設備配套能力的制約。

此外，航空材料、航空設備及系統、航空運營及支持以及航空維修和技術服務等領域也將作為目錄中的重點產業得以獲得更多資源和政策的傾斜，按照國家發改委方面提出的目標，此舉是為了貫徹落實《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，引導全社會資源投向。作為全球少數以全產業鏈為目標發展航空產業的國家之一，政策扶持以及更多資本類型的參與顯然將為行業新一輪產業升級帶來更強的推動力，從而提升中國高端裝備制造業水準。

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