10月18日，波音中國區運營與業務發展副總裁張仁爀在北京表示，波音和中方合作伙伴正在制訂最終商業協議，并計劃在不久的將來宣布設施選址。

“無論什么時候宣布，我們的團隊都已經做好了充分準備，這一點我非常有信心。”張仁爀透露，波音目前每月生產42架波音737飛機，預計將在2017年、2018年和2019年將月產量分別提升到47架、52架和57架。

在張仁爀看來，在中國建立首個波音海外工廠意義重大，“因為現在波音737是在西雅圖的工廠進行總裝和交付的，目前生產率是42架，未來也會提升到57架，并且還有可能繼續上升。”

張仁爀稱，波音還從來沒有在美國以外的任何國家，甚至西雅圖以外的美國任何一個地方建立這樣的生產設施，“在這個中心，我們計劃每月交付8到10架飛機，每年的交付量大約為100架。”

據悉，波音的最大競爭對手空中客車公司已經在德國、法國、美國阿拉巴馬州，以及中國天津設立了空客A320總裝線。

波音方面表示，在中國設立波音737完工與交付中心的首要目標，是讓波音737更加貼近中國客戶，支持波音737的產能提升并由此加強對中國民航市場的支持力度。

波音將在更多地區探索機遇。張仁爀表示，中國的航空市場非常巨大，但中國以外整個地區的市場也非常巨大，波音可能還會把合作擴大至波音737以外的機型。

據悉，首個美國之外737完工與交付中心將面向中國客戶開展波音737飛機的內飾完工、噴漆和交付工作。

關于波音737飛機的涂層，張仁爀透露，在交付給波音中國737完工與交付中心之前，波音會在西雅圖進行一次涂層的噴漆，到中國之后我們會再噴一層，“所以不會存在損傷的問題。”

張仁爀稱，波音在中國發展中國自己的內飾業載系統能力至關重要，“這樣我們就不需要從國外引進相關的設備和人才，飛機的成本也會有所控制。”

目前，尚不知波音中國737完工與交付中心最終將“花”落誰家。此前，浙江舟山、天津、陜西西安等都傳出過首個海外737完工與交付中心將落戶當地。

“我們會從全方面考慮選址的問題，我們與中央政府也在進行密切合作。選址對于波音影響不是特別大。”張仁爀表示。

張仁爀進一步表示，無論選擇哪個地方都是利弊參半，如選擇基礎設施相對完善的地方，當然會帶來一些利益，比如說交付周期的縮短；如果去一個沒有什么基礎設施，或者是航空工業基底薄弱的地方，那么花的時間會更長。“沒有什么航空工業基底的地方會帶來一些好處，那里我們不用擔心空域的問題，也不會有空中交通堵塞的問題。”張仁爀稱。

根據近日浙江省政府公布的《浙江省重大建設項目“十三五”規劃》，波音亞太交付中心項目將在舟山興建。對此，在9月13日波音公司在北京舉行的針對中國市場的最新《當前市場展望》報告發布會上，波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪?廷塞斯（Randy Tinseth）向澎湃新聞表示，波音公司目前正在與中國政府穩步推進波音首個海外工廠的落地。

2015年9月，國家發改委和波音公司簽署了民航產業全面戰略合作、建立波音完工中心、大部件生產和購機等一系列的文件。其中，中國商用飛機有限責任公司與波音簽訂協議將建立合資公司，在中國建造波音飛機完工中心。

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