國務院辦公廳轉發發改委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》。方案提出：到2020年形成一批有較強競爭力的交通物流企業，全社會物流總費用占國內生產總值的比率較2015年降低2個百分點。推進國有運輸企業混合所有制改革，探索在鐵路市場引入社會化集裝箱經營主體，支持交通物流企業通過發行債券、股票上市等方式多渠道融資。

方案要求強化“物聯網+全程監管”。充分利用無線射頻、衛星導航、視頻監控等技術手段，開展重點領域全程監管。規劃建設危險品、冷鏈等專業化物流設施設備，建立和完善危險品物流全過程監管體系和應急救援系統，完善冷鏈運輸服務規范，實現全程不斷鏈。

冷鏈物流作為一種新興的產業，涉及冷凍食品的生產、儲藏、運輸等多個環節。根據國家發改委發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》，我國將努力提高果蔬、肉類、水產品等食品及農副產品的冷鏈流通率和冷藏運輸率，加快節能環保的各項新型冷鏈物流技術的研發與引進，重點加強各種高性能冷凍設備、儲運設備的發展，大力發展冷鏈物流行業。冷鏈物流的逐步產業化對我國冷凍設備行業的持續、穩定發展構成了有力的拉動。未來冷鏈裝備的市場規模會持續擴大。

發達國家的冷鏈物流意識強發達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業的首要位置，如美國農業總投入30%用于生產， 70%用于產后加工保鮮;意大利、荷蘭農產品保鮮產業化率為60%，而日本則大于70%。歐、美、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環境中流通，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。據聯合國貿易發展會議的統計數據， 2005 年全球食品冷藏能力達到10 億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60%。

冷鏈概念股：大冷股份、漢鐘精機、雪人股份、煙臺冰輪、鐵龍物流、澳柯瑪、美菱電器、海博股份、海立股份、福田汽車、四方冷鏈。