從今年1月15日，圓通速遞宣布借殼上市，大楊創世作價175億元；2月25日，天天快遞宣布完成6億元A輪融資；2月28日，韻達速遞獲得復星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機構聯合注資；3月14日，菜鳥網絡首輪融資超百億；5月23日，順豐擬借殼鼎泰新材上市，100%股權預估值448億元……2016年，快遞行業成為資本投資亮點，頗受追捧。

近日，速爾快遞宣布獲得來自招商資本、招商財富、九鼎投資、前海古榕、德盛仁五家機構聯合投資入股，同時還獲得交通銀行、平安銀行、農業銀行、中航國際租賃等七家金融機構聯合授信逾150億元人民幣，這也是目前快遞公司中首次公開宣布同時獲得投資及銀行授信的公司。

速爾快遞獲得A輪融資

據了解，速爾快遞有限公司成立于2006年，是友和道通集團物流全產業鏈布局的核心子公司之一，市場定位于“企業件+零擔快遞”。以中小工廠為核心客戶群體，以3-50公斤段為主打重量段，堅持走差異化競爭路線，業務量年復合增長率超過35%。

對于此次的資本注入，友和道通集團董事長、總裁，速爾快遞董事長張煊楠表示，引入的資本將用于硬件投入，網絡建設，以及服務管理能力的提升，更好地把握和滿足市場需求。

實際上，近期從尋求資本合作來看，國內民營快遞企業的競爭已經越來越激烈。今年1月份，百世快遞透露獲得中國投、國開行、建銀國際投資4億~6億美元；2月底，宅急送、天天、韻達等三家快遞企業在一周之內密集公告融資事宜。而在一線快遞企業中，去年12月和今年3月，申通與圓通分別宣布借殼A股上市公司艾迪西和大楊創世，實現了兩家快遞企業的曲線上市。而5月份快遞業內最引人關注的莫過于順豐擬作價433億元借殼鼎泰新材實現上市。

分析人士認為，快遞公司爭相融資，一方面是為了加大國內市場份額競爭，另一方面也是行業發展放緩所致。據國家郵政局預測，今年快遞業業務量和業務收入預計分別增長34%和28%，這是快遞業近10年來同比增速首次低于50%。

快遞公司借殼上市謀突破

中國快遞協會理事相峰認為，上市主要是為了突破行業發展瓶頸?？爝f業格局已經發生變化，雖然快遞網絡覆蓋率已達較高水平，但利潤空間被壓縮、單票毛利持續下降。隨著市場競爭日趨激烈，平均快遞單價由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元，利潤率下滑至5%左右，與海外市場基本持平。從價格競爭到聯合提價，快遞業競爭已經轉向提升附加值。

“據國家郵政局預測，今年快遞業增速將放緩，業務量和業務收入預計分別增長34%和28%，這是快遞業近10年來同比增速將首次低于50%。目前，大多數民營快遞企業仍是加盟模式，容易引起價格戰，同時服務產品同質化。上市獲得更多資金也有利于加速收編加盟商，規范管理，提高質量和利潤率。”相峰說。

借殼上市后快遞公司發展路徑在哪里？易觀智庫分析師王小星認為，進行信息化升級、全球化、多元化、行業并購是普遍思路?？爝f業龍頭公司上市可以拓寬融資渠道，同時加大基礎設施投入，提升服務質量，拓展新的市場領域。隨著農村市場、三四線城市以及跨境網購等快遞需求的釋放，快遞公司將通過快遞專業類物流園區、快件集散中心和快遞末端服務平臺的建設，完善農村、西部與海外地區服務網絡。