據經濟參考報援引外媒12月8日消息，化學教授克萊爾·格雷和她的團隊前不久攻克了鋰空氣電池開發中的技術難關。報道稱，如果能把該技術從實驗室的演示品轉變為商品，那么汽車只充一次電就能從倫敦駛到愛丁堡(兩地相距約650公里)，所用電池的成本和重量卻只有今日電動汽車所用鋰離子電池的1/5。

和目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術相比，鋰空氣電池理論上可存儲的能量要多得多，以至于全球的研究人員都在開展鋰空氣電池的研究。

發表在美國《科學》周刊上的一篇研究論文顯示，劍橋的這個團隊攻克了這種技術中的部分實際問題——尤其是化學上的不穩定問題。此前，由于這種化學上的不穩定，鋰空氣電池會顯示出性能迅速衰退的現象。

研究人員表示，劍橋實驗室中展示的電池系統效率達90%，可充電2000次。不過他們表示，可能至少還需10年的工作才能將該電池變為可用于汽車和電網蓄電的商業電池。電網蓄電裝置用于存儲太陽能和風能發電站間歇發出的電力，以便在需要的時候使用。

格雷教授表示：“我們獲得了該技術的專利，其知識產權歸劍橋大學商業化機構劍橋實業所有。我們正與多家公司合作推進這項技術。”

招商證券指出，僅考慮動力電池和消費型電池的需求，2018年鋰電池需求將達54GWh，2020年有望達到72GWh。2014年我國動力鋰離子電池市場需求達2.8GWh，消費型鋰離子電池需求約為30GWh，儲能鋰離子電池市場需求占比較小，總計可達33GWh，還有翻倍空間。目前國內鋰電設備行業企業目前收入規模僅1-3億元，面臨巨大空間。

鋰電池概念股：天賜材料、杉杉股份、佛塑科技、鵬輝能源、天齊鋰業、雅化集團、贛鋒鋰業、西藏礦業、多氟多、先導股份、滄州明珠、贏合科技、比亞迪、森源電氣、特銳德、萬馬股份、南都電源、西部資源、德賽電池、國光電器、斯太爾、億緯鋰能。