據外媒報道，伊隆-馬斯克(Elon Musk)在投資人的腦海中已超過亨利-福特(Henry Ford)，這是汽車行業正在經歷劇變的最新跡象。

馬斯克創辦的電動汽車制造商特斯拉在市值上已超過具有百年歷史的傳統車企福特，成為美國市值第二高的汽車制造商。

據數據與信息供應商Factse稱，特斯拉股價周一上漲7.27%，報收于298.52美元，在市值上達到了486.3億美元，超過了福特的454.7億美元。 特斯拉下一個需要超越的目標將是通用汽車，其市值約為520億美元。

特斯拉股票上周已獲得中國科技巨頭騰訊的信任票，后者稱其已持有特斯拉5%的股份。此外，特斯拉周日宣布其今年第一季度全球汽車銷量創下新紀錄。

市值高低變化反映出市場愈加相信電動機終將取代內燃機，成為汽車動力的主要來源。曾經主導人類出行方式的汽車城勢必會面臨新一輪沖擊。上世紀80年代，日本汽車公司削弱了汽車城的影響力，而當下這些傳統車企又將面臨硅谷科技勢力的挑戰。

福特的Model T車型引領了一個時代，向廣大中產階級提供了能消費得起的汽車。馬斯克做出同樣的承諾，希望推出人人都能消費得起的Model 3車型。這款外形靚麗的高科技汽車售價為3.5萬美元，充一次電差不多可以從紐約開到華盛頓。

馬斯克現年45歲，與福特在1908年推出Model T時同歲。馬斯克押注其所創辦的特斯拉不僅能通過電動汽車，還能通過無人駕駛技術重塑交通出行領域。

部分投資者認為特斯拉較傳統汽車制造商和科技巨頭處于更有利的地位，因為前者積極大膽將無人駕駛技術推向實用。

ARK Invest分析師塔莎-基尼(Tasha Keeney)說：“其他汽車制造商不得不向電動汽車和無人駕駛汽車轉型，但他們要達到特斯拉水平在難度上幾乎翻倍。” ARK Invest持有特斯拉、通用汽車以及豐田汽車的股票。

特斯拉仍是具有高風險的賭博。這家成立13年的車企尚未實現盈利，深陷債務，并在去年僅僅交付7.6萬輛汽車。特斯拉的Autopilot作為無人駕駛系統尚未經過測試，并引發了安全方面的擔憂。

福特的年營收是特斯拉的20多倍，利潤幾十億美元，每年銷售數百萬輛汽車。馬克-菲爾茲(Mark Fields)領導下的福特并非保持一成不變，其承諾到2021年推出無人駕駛汽車，并一直收購和投資科技初創企業。該公司還向Argo AI投資10億美元，后者的部分工程師來自打車應用Uber和谷歌(微博)母公司Alphabet的無人駕駛項目。

在前首席執行官倫-穆拉利 (Alan Mulally)的主導下，福特開展了大規模的重建努力，減少品牌數量、關閉工廠以及精簡該公司龐大的全球運營機構。經過這么一番重建后，福特當下正處于該公司歷史上盈利能力最強的時期之一。

菲爾茲自2014年出任福特首席執行官以來，該公司因強勁的卡車需求受益，但卻一直難以說服投資者其擁有更為光明的前程。菲爾茲提出數條路線重塑福特，但卻在很大程度上受到該公司百年經營模式的掣肘，要改變這一現狀成本太高。

福特預計2017年業績走低，這進一步證實華爾街的觀點，傳統車企容易受到行業大起大落周期的影響。

福特的市值與2010年末相當，當時特斯拉的市值低于20億美元。福特的股價自那時開始波動，而特斯拉股價一直穩步上揚。自去年11月收購太陽能設備制造商SolarCity后，特斯拉股價漲幅超過50%。

馬斯克押注較為便宜的Model 3有助于特斯拉從高端汽車制造商向大眾產品轉型。特斯拉的目標是明年生產50萬輛汽車，但即使是該公司最為忠實的支持者也表示懷疑。

摩根士丹利分析師亞當-喬納斯(Adam Jonas)仍將特斯拉的目標股價定為305美元，預計未來汽車所提供的打車服務或將提高其價值。喬納斯表示：“在基于應用的按需用車服務商業化方面，特斯拉具有得天獨厚的優勢。”

不過，老一輩人士并不這樣認為。

密歇根州迪爾伯恩汽車研究中心名譽主席、底特律汽車制造商的堅定支持者、投資人大衛-柯勒(David Cole)表示：“特斯拉的市值基于炒作和未來，而不是現實情況。”

特斯拉概念股：大富科技、宜安科技、江淮汽車、海亮股份、信質電機、格林美、新宙邦、深圳惠程、彩虹精化、拓邦股份、長信科技、廣東鴻圖、海洋王、科泰電源、鴻特精密。